カタナ月記

ホンダのコイルを付けてみた

Last Update: 2002/06/18

刀号のIGコイルが死んでしまった。
D○NAなどのアフターマーケット製に換装しようかと思ったけれど、
知人で壊した人を知っているので、信頼性に疑問。

付き合いのあるバイク屋、Hu-techの仁衡（にひら）さんに、
「GSX-R400のカラーを使えば、ホンダのコイルが流用できるよ。」と聞いたので、
その線でいくことにした。

ノーマルのIGコイルはコード一体型で、
僕が使っているノロジーなど社外製のプラグコードに換装する場合は、
旧いコードを途中で切って、ジョイントを介して繋ぐ。
しかし、ジョイントはどうしても抵抗になるから、
せっかく高価なプラグコードを使っても、その性能を生かすことができない。

ホンダ製コイルはIGコイルとコードが別になっていて、
ジョイントなしで高性能プラグコードを用いることができるのだ。
防水などについては一体型の方が優れている訳だから、
どちらが良いとは一概に言えないのだけれど。

	上がGSX1100Sのノーマルコイル。  下が今回用いるホンダ製。部品番号 30510-KT7-023。価格5,050円×2。抵抗値は3Ω。  （※注）このページで記載している純正部品の価格は全て、'02年06月現在のもの。
	ノーマルコイルのピッチは90mm、ホンダ製は80mm。  このオフセットカラーは、スズキGSX-R400H（'90年型）用の純正部品で、ピッチを10mmずらすことができる。  なんか純正部品ぽくないパーツだけど、スズキ用と聞いて納得！？
	仮組みするとこんな感じ。ねじは適当にその辺から捜してきた。  カラーの部品番号は、オフセットしている方が、33416-32B00。価格330円×2。  もう一方（円柱型）が、09180-06296。価格130円×2。
	ホンダ用コイルを用いるためには、コードも注文しなくちゃいけない。  部品番号30732-MY9-000。価格1,010円×4。
	その理由がこれ。コイルにコードを固定するための部品（黒いの3点。）が単体で出ない。  一番右のゴムは接着剤でくっつけられているので、ノーマルコードから剥がす時、切らない様に注意。  取り付け時はこの順番で。シリコングリスを使用して防水対策を行っておくと良い。

取り付けは難しい作業じゃないので写真は割愛。
でも、配線の取り回しやフレームとの干渉には気をつける必要がある。
コイルは進行方向に向けてオフセットすると上手くいく。逆だとタンクが乗らなくなっちゃうのだ。

さて、作業にかかった時間は3H。

…手際悪すぎ。僕はバイク屋にはなれない。絶対。

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P.S:以前、ここで使ったコイルがヤマハR1にも使われているなどと書いていましたが、嘘です。
主にゼファーなど、カワサキ車で使われているそうです。(2002/08/01)

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