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Last Update: 2007/12/18 First Update: 2007/12/15 |
※たまには宣伝のつもりが、ID間違ってたよ…orz(2007/12/18) |
我が刀号は、27年前の技術で20年前に造られた、旧〜い車両である。 配線の被覆を剥けば、現われる銅線は金色じゃなく黄土色だし、 シート下のギボシ端子は、暫く乗ると抵抗で熱を持ち、カバーが黒く焼けてしまう。 (そのため、過去に二度ほど、端子を付け直している。) 焦げるくらいならともかく、バイクが燃えてしまうのはちょっと嫌なので、 メインハーネスを新調することにした。 実は電気系の作業は、Hu-techの得意分野。 純正部品の供給が止まってしまった車両のメインハーネスも自作してしまうし、 旧車に使用出来るオリジナルのブレードタイプヒューズボックスは、某オークションの隠れた人気商品。 ステーターコイルの巻き直しまで請け負っているのだ。 興味のある人は、Yahoo! ID:hutech66で検索してみよう < たまには宣伝(笑)
旧車の電装を新品にすると、 見違えるほど走りが良くなるってのは知識としては知っていたが、もちろん、実践は初めて。 予想通り、刀号も例外じゃなかった。 エンジンの回転はよりスムーズになったし、 ハーフスロットルからぐいっと開けた時の加速の力強さなんて、割と感動もの。 ウインカーも、気のせいか以前より明るく点滅しているような気がする。 工賃込みで4万強かかるけど、けして高くはないと思う。 ちゃんとしたSTDの状態に戻っただけだから、すぐに慣れちゃうと思うけど、自己満足度はとても高い。 なにより、もう走行中にバイクが燃える心配をしなくていいのである。じいん。 こうなると、ウ○タニの高性能イグニッション・コイルなんかも試してみたくなるなー。
んが、カスタム以前に、刀号にはどーにかしなきゃいけないところが山ほどある。 ・振動で回転計の針が折れたスピードメーター ・スライドメタルがご臨終できこきこうるさいフロントフォーク ・ボディのヘタりで、ときどき張り付くFCR ・ヘッドカバーからのオイル漏れ ・そろそろ換え時、ステムベアリング ・そろそろ換え時、チェーンとスプロケ ・そろそろ換え時、ブレーキパッド ・もうすぐ換え時、バッテリー …orz 全部やると軽く40まんえんオーバーコースなんだけど。 どーするつもりなんですかね。makotoさんてば。