メーター針折れ×２≒orz^2

久しく味わっていなかった脱力感。


刀のメーターの針がすぐ折れるのは有名な話です。
振動が多いくせにデザイン優先で、他のバイクより細い針使ってるから折れ易いんだね。

タコの針はじぶんでも思い出せないくらい前に折れていて、
（めんどうだから）ずっと放置してたんだけれど、とうとうスピードも折れましたorz
「サーキット走るとき、回転数はどうやって確認してるの？」て何度か聞かれたことありますが、ンなもん勘ですよ。
しかし、短小針のダブルメーターが動くさまが、
これほどまでに間抜けで、これほどまでにやる気を削ぐものだとは思わなんだ。

メーターがひとまわりしたら、つまり１０万km行ったら、
記念におにぅのメーターを入れてあげようと思っていたんですが、持たなかったねえ。
このままじゃ車検通んない。なんとかしないと。

バイク屋に（おずおずと）新品価格の見積り依頼メールを送り、
悶々と返信を待っていると、休日にブッチーさんからTEL。


「葱ヤン、おれメーター直したことあるよ。新しいの買うくらいなら、ダメもとでバラしてみようよ！」


このひとは、やると決めたら行動が早い。（僕と真逆のタイプですｗ）
30分後には道具持って僕ンちに来てくれましたｗ

メーターケースを取り外し、ビニールテープで工具が当たる部分をマスキングして、 ピックツールで少しずつリムのかしめを戻していく。 ２〜３周するくらいの感じで慎重に。小一時間もするとパネルと本体が分離しました。 やヴぁい。この先凄惨な結末の予感しかしねえｗ
新しい針の材料は、ホームセンターで購入してきたアクリル製の三角棒（税込84円）。 折れた針の断面形状が五角形だったので、 棒の底角をカッターで削り、それっぽい形に整えていきます。 刃を立てて、鉛筆を削るときに芯の先を尖らせる要領ですかね。 何本か造ってみて、そのなかで比較的出来がイイと思われる２本を使いました。 ブッチーさんが持ってきてくれた模型用塗料でさっと色を塗って、 ニッパでてきとうな長さにカットします。 折れた針を土台から切り落とすと、裏にバランスウエイトが溶着されていることに気づいた。 これ、着いてないとマズいんぢゃない？ ピンセットで抑えて、穴に瞬間接着剤を垂らして固定。
今度は上から新しい針を接着します。 錆びたボルトも変えるべきか迷ったけれど、 めんどくｓ…メーター盤もだいぶ汚れているので、新調するとそこだけ浮いちゃう。 で、結局、そのままにしました。 （ボロいバイクに乗っていると、迂闊に新品パーツを付けられないという悩みがある） 汚れていたガラスをパークリで磨いて、再びパネルをかしめていきます。 ああ、曇り止め吹くの忘れた（>_<）

ちょっと接着剤はみ出してるし、新しい針の塗装がビミョーに柚子肌だし、
素人工作のいろいろざんねんな点に目をつぶると、何か熱いものが頬をつたうのを感じますが、
とにもかくにもカタチになったｗ

復活したメーターを見たブッチーさんの一言。


「もとの針は茶色だったみたいだけれど、オレンジでいいの？」


「経年劣化で変色していただけで、もともとオレンジいろだったんです」


「（´・_・｀）」←本当にこんなかおしてたｗ

↑刀のタコメーターが動くのはほんとうに久しぶりだったので、嬉しくてinstagramにこんな投稿してる僕ですｗ
実走行の振動に耐えられるか不安でしたが、まる１日走っても問題なさげで先ずは一安心。

視認性は抜群に良いです。
首都高流しながら、おれってこんな回転数で走ってたんだなあ…てのがわかって感慨深かった。
タコメーターなしの刀で何年も走り続けたやつにしかこの気持ちはわかるまいｗ
並んで走ってたヴィッツのデジタルメーターが98kmのとき、僕の刀はちょうど100kmを指してた。
スピードも問題なし。誤差2％なら上等でしょ！


さて、直ってから一週間くらい経った頃、思い出したようにバイク屋から連絡がありました。

「葱ヤン、換えるならマイル表示のメーターがイイって言ってたよね？在庫あるよ」

・ほんげー。

部品番号：34101-49330
価格：69,300円（税抜き）

（2014年11月末時点での価格）


何か冷たいものが背筋をつたうのを感じます。真冬のホラーですね。
旧車って怖いですね…。

・ブッチーさん、背中どついてくれてありがとーｗ

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