man3REP

　　2006年9月10日第四回夏の終わりのman3編

夏のお笑いのman3…では、ない。
（タイプミスして、初めにそう誤変換された）

盆休みを挟んで、約一月半ぶりのman3。
今年はなかなか天気に恵まれなかったけれど、久々に快晴のツーリングになりましてん。
朝から超暑くて、「2006年最後の真夏日」って感じでした。

そんでね。ワインディングは最高だったよ！

じっとしているだけで汗が滲んでくるようなそんな朝。

Last Update: 2006/09/17

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hanpty氏のSRX（ま、間違ってないよね？）。タン色の渋いシートにラインアートのステッカー。懐かしいWMのマフラーで、スポーツシングルがブームだった'80年代風の仕上がり。かなりコンディション良さそうな銀色。Ohlinsとメーターバイザーのみのシンプルなカスタム。サクライ氏の愛妻号に装着されていたクランクケース内圧コントロールバルブ（略してIPCV）。カタナ用に購入したとのことですが、生憎大きな変化を感じられなかったため、SRXに装着したとか。やはり、マルチより単気筒の方が効果がある様です。

約10ヶ月の療養期間を経てとうとう復活した、連邦の白いのことtoto@不死鳥号。本日仕事のWedge氏は、わざわざお見送りのためだけに西湘PAまで来てくれました。ありがとう！さて、（幹事が言葉足らずで噛みまくりの）簡単なブリーフィングを済ませて、そろそろ出発しますよ。それにしても、暑いなあ。

オレンジラインの出口にて、給油組と無給油組が合流。前回はここで雨のために麓に引き返したけれど、今日は絶好のコンディション。さあ、リベンヂするぞ！大観山の直前で少しガスが出てたけれど、椿ラインは全く問題なし。Yeah haaa! パーキングで人垣に囲まれているのはtoto@不死鳥号。「俺じゃなくて、バイクが人気ある？」…そんなに自分を追い詰めてはいけませんよ（笑）

思い々々にカスタムされたSRXたち。一台として同じ仕様はない。二本サスの初期型だって、まだまだ現役です。同世代のオートバイはなかなか見なくなったけれどね。今回、初参加。シングルのチューンで有名なハヤシカスタムの林社長。風格ですなあ。

限定解除でXJR1300オーナーとなったこけman氏は、今回、仕事仲間とのご参加。 V-maxにCB1300…。この人たちと走るなら、僕も刀号で来た方が受けが良かったかも？伊豆スカ入口で準備万端のSRX乗りたち。気合充分。

なんと、熱海峠から亀石まで、一台のクルマに出会うこともなく走り切ることができた。伊豆スカは何度も走っているけれど、こんなのって数度しか経験したことない。すげー気持ち良かった。林社長を囲んで、皆さん良い笑顔。顔出しNGの人いる？そりゃ勿体ないでしょ。早速、toto@不死鳥号のセッティングをチェックするため、激走（？）する林社長。ここでもお仕事。

そのハヤシカスタムのデモ車。相当手が入っていますが、素のSRXの美しさを壊さない仕上がり。オリジナルのチタン・スリップオンは消音効果も高く、スタイルもなかなか。四型SRXのありえないほど重いクラッチレバーを羽根の様に軽くする油圧キット。

油圧クラッチのレバー側。純正流用でコストも比較的リーズナブルです？ Sugipon氏は管理人のモニター用IPCVを装着して、テスト走行。効果はしっかり体感できた様です。 FRP＆カーボンパーツのThe Simpleさんのマシン。FCR投入でも遭えてSTDマフラーに拘っています。やっぱりSRXはショート・マフラーですよね？更にもいっこネタが…。

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hanpty氏のSRX（ま、間違ってないよね？）。タン色の渋いシートにラインアートのステッカー。懐かしいWMのマフラーで、スポーツシングルがブームだった'80年代風の仕上がり。かなりコンディション良さそうな銀色。Ohlinsとメーターバイザーのみのシンプルなカスタム。サクライ氏の愛妻号に装着されていたクランクケース内圧コントロールバルブ（略してIPCV）。カタナ用に購入したとのことですが、生憎大きな変化を感じられなかったため、SRXに装着したとか。やはり、マルチより単気筒の方が効果がある様です。

約10ヶ月の療養期間を経てとうとう復活した、連邦の白いのことtoto@不死鳥号。本日仕事のWedge氏は、わざわざお見送りのためだけに西湘PAまで来てくれました。ありがとう！さて、（幹事が言葉足らずで噛みまくりの）簡単なブリーフィングを済ませて、そろそろ出発しますよ。それにしても、暑いなあ。

オレンジラインの出口にて、給油組と無給油組が合流。前回はここで雨のために麓に引き返したけれど、今日は絶好のコンディション。さあ、リベンヂするぞ！大観山の直前で少しガスが出てたけれど、椿ラインは全く問題なし。Yeah haaa! パーキングで人垣に囲まれているのはtoto@不死鳥号。「俺じゃなくて、バイクが人気ある？」…そんなに自分を追い詰めてはいけませんよ（笑）

思い々々にカスタムされたSRXたち。一台として同じ仕様はない。二本サスの初期型だって、まだまだ現役です。同世代のオートバイはなかなか見なくなったけれどね。今回、初参加。シングルのチューンで有名なハヤシカスタムの林社長。風格ですなあ。

限定解除でXJR1300オーナーとなったこけman氏は、今回、仕事仲間とのご参加。 V-maxにCB1300…。この人たちと走るなら、僕も刀号で来た方が受けが良かったかも？伊豆スカ入口で準備万端のSRX乗りたち。気合充分。

なんと、熱海峠から亀石まで、一台のクルマに出会うこともなく走り切ることができた。伊豆スカは何度も走っているけれど、こんなのって数度しか経験したことない。すげー気持ち良かった。林社長を囲んで、皆さん良い笑顔。顔出しNGの人いる？そりゃ勿体ないでしょ。早速、toto@不死鳥号のセッティングをチェックするため、激走（？）する林社長。ここでもお仕事。

そのハヤシカスタムのデモ車。相当手が入っていますが、素のSRXの美しさを壊さない仕上がり。オリジナルのチタン・スリップオンは消音効果も高く、スタイルもなかなか。四型SRXのありえないほど重いクラッチレバーを羽根の様に軽くする油圧キット。

油圧クラッチのレバー側。純正流用でコストも比較的リーズナブルです？ Sugipon氏は管理人のモニター用IPCVを装着して、テスト走行。効果はしっかり体感できた様です。 FRP＆カーボンパーツのThe Simpleさんのマシン。FCR投入でも遭えてSTDマフラーに拘っています。やっぱりSRXはショート・マフラーですよね？更にもいっこネタが…。