First Update: 2012/03/18  Last Update: 2013/05/09   ※ボルトオンじゃねーぞってとこを大きな文字にした。

シェルパのレギュレータを流用してみた

オルタネータで発電した交流電気を直流に変換し、
バッテリーの充電電圧を一定に制御するのがレクチファイア・レギュレータのお仕事。
二輪の場合、省略して“レギュレータ”と呼ぶことが多い。

レギュレータが壊れると、バッテリーが上がったりヘッドライトやウインカーのバルブが切れたりと、
電装系の部品が芋づる式に壊れていく。

SRXの…というか、'80年代のヤマハのレギュレータはよくパンクすることで知られており、あまり評判が芳しくない。

しかし、レギュレータのパンクは他の車種でも割とあるトラブルだ。
20年以上前に生産された車両であることを考えると、
たった一度のトラブルで「信頼性が低い」と断ずるのは、ちょっと気の毒な気もする。
そらいろ号（'85年式）のレギュレータも12年前に一度パンクしているけれど、
前オーナーが交換していないと仮定して、少なくとも、それまでの15年間はノントラブルだった。

そして、そのときに新品にしたレギュレータも、既に12年使用している。
「そろそろ交換したほうがいいんじゃないですかね？」というのが今回のお話。

用意したのは、何故かカワサキ スーパーシェルパのレギュレータ（笑）


　　　部品番号：21066-1108
　　　部品名：レギユレ-タ(ボルテ-ジ)
　　　税込単価(税抜)：8,883(8,460)円
　　　（※2012年3月15日現在）


SRX乗りは、壊れても素直に純正新品ではなく、
より低価格で信頼性の高そうな（雰囲気を醸す）他車種のレギュレータを探し、
わざわざ流用加工して装着している捻くれｍ…例が多い。
比較的メジャーなのは、同じヤマハのXJR400用だろうか。


【先人たちの偉業リンク】

・BLKおぢさんとこ
・gizmoおぢさんとこ


僕も先人の例に倣い、何か一工夫しようと検索してこれを見つけた（笑）

シェルパのレギュレータは、端子形状とサイズ（ねじ穴の位置）がヤマハと一致する。
付け加えるなら、製造元も同じ新電元工業だ。

初期型SRXの発電機は単相交流式。
対して、シェルパを初め、現在の中型以上のオートバイの殆どは三相交流式なのだ。
当然ながらレギュレータの内部構造が違うんだよね。

初期型SRX(1JK)のレギュレータと、シェルパのそれを並べてみる。 冷却フィンが付いて、一回り大きい方がカワサキ。 レギュレータは抵抗を通過させることで過剰な電力を抑制しているため、走行中はかなり熱を帯びる。 だから冷却フィンが設けられているのがふつうで、 1JKのような、“軽量化命！”的な形状は珍しい（と思う）。
BLKおぢさんとこで、三相用のレギュを単相に使用しても、 端子がいっこ余るだけで何ら問題はないということは事前に知っていた。（先人の功績に感謝！） 配線の違いはこんな感じ。 シェルパのレギュ（三相交流式）は白が一本多く、黒（アース線）がない。 実は本体そのものがアースになっている。 フレーム固定ならアース線を繋ぐ必要すらない。なかなか合理的ですね。 ありがたいことに、近頃は形状が特殊なコネクターも二輪用品店でふつうに手に入る。 ちゃっちゃとコンバート・ハーネスを作成しますよ。
僕が愛用するエビ（LOBTEX）の電工ペンチ。 ペンチ自体に充分な厚みがあり、精度もしっかりしているので、とてもキレイに端子をカシメられる。 二輪の整備用として個人的にお奨めするのは、右のFK-5。 カシメが先端に付いているとこがポイントで、狭い場所での作業に有効です。 （裸圧着端子の圧着ができないが、二輪の整備で使われることは殆どない） ベースプレートにシェルパのレギュを固定するための新しいねじ穴を開けます。
そのままだとベースプレートの固定ボルトに干渉しちゃうんだよね。 レギュレータ本体を固定するボルトも、純正より少し長いものが必要。 でも、M6×25mmの汎用ステンねじで仮り組みしたら、ちょっぴりはみ出しちゃった。 アース端子＋ワッシャ一枚を噛ますことで対処します。
完成図。ええ感じなんと違う？ イグニッションオフの状態で、バッテリー端子電圧は12.6V前後。 アイドリングで14.5V前後。3,000rpm〜4,000rpmだと14.6V前後で安定している。 ちなみにS/Mの基準値は2,000rpmで14.8V±0.5Vです。

ところで、初期型SRX（1JK）の純正レギュレータを、
ヤマハの部品検索サービスでひいてみると、次のようになっている。

　　　部品番号：1JK-81960-A1
　　　部品名：レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ
　　　価格(税込)：7,991円
　　　（※2012年03月15日現在）

シェルパのレギュより安いジャンorz


…さらに調査を進めてみると、
台湾ヤマハ製マジェスティ125のレギュレータが、今回用いたシェルパのレギュと同一形状で、
しかも、某オクにて2800円で新品が買えてしまうことがわかった。

Made in Japanではないけれど、
ヤマハの純正部品であることに変わりはないし、約1/3の価格は魅力的。
送料を計算に入れて、スペアを購入してもお釣りが来る。

オクより高くなりますが、ヤマハに発注してもふつうに取れるようです。

　　　部品番号：5AG-H1960-00
　　　部品名：レクチフアイヤアンドレギユレ−タアセンブリ
　　　価格(税込)：6,153円
　　　（※2012年03月15日現在）


…というわけで、

みごとな三段オチが付いたところで今回のレポを終わりますor---z

そらいろ通信のTOPへ

home