カタナ月記

ぐずぐずしてたらタンクが錆びた…。

Last Update: 2003/01/20

…という訳で、今回はエンジンじゃなくて、タンクの錆び取りのお話です。

昨年の夏にエンジンをばらし始めた時、僕は一ヶ月以内に刀号を復活させる予定だったから、
タンクに4Lほどしかガソリンを入れていなかった。
そんな状態で半年近くも放っておけば、錆びて当たり前だ。
長期保管時、フュエルタンクはガソリン満タンが常識。自業自得である。

タンクの錆び取りは以前もやったことがあるけど、正直、「二度とやりたくない」と思った。
だって面倒臭いし、楽しくないし。

でも結局のところ、やらざるを得ないんだよな。ぶつぶつ。

	道具一式を並べてみる。ケミカルは『KREEM』を用意。 A液（錆び取り）、B液（脱脂）、防錆クリームの3点がセットになっている。他は、バケツ、オイルジョッキ、バット、ウェス、石油ポンプ、目張り用のガムテープ、ゴム栓など。
	吸入口をマスキングするゴム栓は、ノギスで口の大きさを測って100円ショップで買ってきた。しかし、刀のタンクはゴム栓ではちゃんと塞ぐことができない。
	なぜかと言うと、キャップをロックする部分に切り欠きがあって、隙間ができてしまうのだ。結局、逆さにしたときのマスキングも、ガムテープを使うことにした。錆び取り液は10L以上入るから、この時、マスキングの上をゴム板などで押さえつけておく工夫も必要だ。
	A液（錆び取り）は50～70度に沸かしたお湯で希釈して使用する。オイルジョッキに少しA液を入れて、台所の湯沸し機で熱いお湯を取り、よくかき混ぜてタンクに注いでいく。処理を行なうタンクのサイズにも拠るけれど、10～12Lのお湯が必要だから、結構大変。デジカメで撮影しても写らなかったので画像はないけれど、錆びの具合は、前にやったSRXのときと同じくらいです。
	トラブル発生！ガソリンコックの穴を目張りしていたガムテープの隙間から液が漏れてきた！気付いた時には既に半分近くが流出。なにげに大惨事である。画像はタンクを斜めにしてその場を凌ぎ、周りを拭いた後で途方に暮れているところ。
	タンクの錆取りは一度経験している作業だけに、失敗は悔しい。錆とりのやり直しは、雑誌の記事で良く見かける、『花咲かＧタンククリーナー』を試してみることにした。
	同じトラブルを招かないように、マスキングを念入りに。念入りにとは言っても、やることは同じなんだけどさ。
	今度はベランダで作業を行なう。（…と言うか、いくら寒いからって、本来は室内でやるべき作業じゃない）『花咲かＧ』もお湯で10倍程度に希釈して使う。処理時間の目安となる12時間ごとにタンクの向きを変えて、内側をまんべんなく処理していく。
	『花咲かＧ』には処理面の防錆効果もあるが、すぐに使用しない場合、防錆剤を塗布して欲しいと説明書に書いてある。そこで、余っていた『KREMM』の防錆クリームを使うことにした。
	クリームが全面に行き渡るように、タンクを上下左右に振り回す。こんなもんかなと思ったら、布団乾燥機（笑）でじっくり時間をかけて乾燥させる。すごい臭いがするから、換気はしっかりとね。


今回は、（そのつもりはなかったのだけど）二種類のケミカルを利用したので、
それぞれの使い勝手を比較してみます。

■ KREMM

A液（錆び取り）の効果は非常に高い。
しかし、液を抜くと瞬く間に金属地が錆びてくるため、
処理を終えたら、速やかにB液（脱脂）で脱脂してクリームを塗布しなければならない。
B液（脱脂）は塗装を侵すこともあって、取り扱いにはやや気を使う。
そして、B液と防錆クリームは、かなりキツイ臭いを放つ。

確かに面倒だけど、上手くやりおおせればコーティングが目に見える分、安心感がある。
プロのバイク屋さんも良く使うそうです。

■ 花咲かＧ タンク・クリーナー

こちらも、錆び取りの効果も申し分なし。
錆びを取った後に新たな錆びの発生を抑える働きもある。（もちろん、完全ではない）
最大の利点は、中性で塗装やゴムを傷めないため、取り扱いが容易であることだ。

処理済みの希釈液はパーツの錆び取りに再利用することができます。

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次にどっちを使うかと問われたら、やはり、『KREMM』かなあ。
やはり処理後は、表面をクリーム処理した方が良いように思えるんだよね。

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	道具一式を並べてみる。ケミカルは『KREEM』を用意。 A液（錆び取り）、B液（脱脂）、防錆クリームの3点がセットになっている。他は、バケツ、オイルジョッキ、バット、ウェス、石油ポンプ、目張り用のガムテープ、ゴム栓など。
	吸入口をマスキングするゴム栓は、ノギスで口の大きさを測って100円ショップで買ってきた。しかし、刀のタンクはゴム栓ではちゃんと塞ぐことができない。
	なぜかと言うと、キャップをロックする部分に切り欠きがあって、隙間ができてしまうのだ。結局、逆さにしたときのマスキングも、ガムテープを使うことにした。錆び取り液は10L以上入るから、この時、マスキングの上をゴム板などで押さえつけておく工夫も必要だ。
	A液（錆び取り）は50～70度に沸かしたお湯で希釈して使用する。オイルジョッキに少しA液を入れて、台所の湯沸し機で熱いお湯を取り、よくかき混ぜてタンクに注いでいく。処理を行なうタンクのサイズにも拠るけれど、10～12Lのお湯が必要だから、結構大変。デジカメで撮影しても写らなかったので画像はないけれど、錆びの具合は、前にやったSRXのときと同じくらいです。
	トラブル発生！ガソリンコックの穴を目張りしていたガムテープの隙間から液が漏れてきた！気付いた時には既に半分近くが流出。なにげに大惨事である。画像はタンクを斜めにしてその場を凌ぎ、周りを拭いた後で途方に暮れているところ。
	タンクの錆取りは一度経験している作業だけに、失敗は悔しい。錆とりのやり直しは、雑誌の記事で良く見かける、『花咲かＧタンククリーナー』を試してみることにした。
	同じトラブルを招かないように、マスキングを念入りに。念入りにとは言っても、やることは同じなんだけどさ。
	今度はベランダで作業を行なう。（…と言うか、いくら寒いからって、本来は室内でやるべき作業じゃない）『花咲かＧ』もお湯で10倍程度に希釈して使う。処理時間の目安となる12時間ごとにタンクの向きを変えて、内側をまんべんなく処理していく。
	『花咲かＧ』には処理面の防錆効果もあるが、すぐに使用しない場合、防錆剤を塗布して欲しいと説明書に書いてある。そこで、余っていた『KREMM』の防錆クリームを使うことにした。
	クリームが全面に行き渡るように、タンクを上下左右に振り回す。こんなもんかなと思ったら、布団乾燥機（笑）でじっくり時間をかけて乾燥させる。すごい臭いがするから、換気はしっかりとね。